503bhp AMGパワートレイン

で露出したアストンマーティンDB11 V8は、アストンマーティンが新しいDB11のキャップにもう1つの羽を追加し、ターボチャージされたV8パワートレインオプションを今すぐ販売しています。
アストンとメルセデスの親のビジネスダイムラーAGとの間で襲われたオファーから利益を得た最初の車とトラックです。ドイツの多国籍企業は2013年にアストンマーティンの5％を購入しました。それ以来、フェットルのパワートレインは熱狂的です。
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当然のことながら、ボンネットの下で発見されたエンジンは、AMGの信頼できる4.0リットルのBiturbo V8であり、現在は幅広いメルセデスAMGモデルで利用されています。 DB11では、新しい空気摂取量、排気システム、ウェットサンプを獲得しますが、アストンエンジニアはエンジン管理システムを再マッピングして、システムによりユニークな特性を提供しました。
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電力の定格は503bhpで、675nmのトルクがあります。 V12搭載のDB11と比較して97bhpの不足にもかかわらず、新しいV8デザインは62mphまで1分の1遅いだけで、4秒の平坦で停止からダッシュを割っています。最高速度は187mphであると宣言されています。決して環境に優しい車ではありませんが、縮小されたエンジンはより効果的であり、230g/km CO2で28.5MPGを宣言します。
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新しいエンジンマウントのおかげで、より小さなエンジンは低くなります。同様に、DB11の縁石重量から115kgの脂肪をトリミングすることも同様に軽量です。改訂されたサスペンションとトラクション管理設定と統合されたアストンは、DB11 V8がより強力なV12搭載の兄弟よりも鋭く、よりアジャイルだと感じていると宣言しています。
視覚的には、2つの間で選択することがあります。唯一の微妙な違いは、V8の新しい20インチホイールと、4つではなくボンネットの2つの通気口とともに、V8の20インチホイールです。インテリアは、まったく同じトリムの選択肢と機器と同様に似ています。
新しいV8搭載のDB11の価格は、V12 CARのコストタグよりも144,900ポンドから13,000ポンド少なくなります。
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