自動車業界の最終的な嘆願は、550億ポンドのブレグジットブロー

を避けるために、実質的に100万人を雇用している英国の自動車セクターが、生産が年間100万台未満の車に縮小することに注意して、経済の費用がかかります。 Brexit取引に到達します。
英国に建設され、EUで販売された電気自動車のコストに約2,000ポンドを追加することはなく、ここで購入するのにはるかに高価なEUで構築されたEVを約2,800ポンドにします。

ブレグジット！それが自動車、運転者、英国の自動車産業にとって何を意味するのか

Brexitの移行が12月31日に終了する前の土壇場での嘆願で、自動車生産者とトレーダー協会（SMMT）は、議論の両側で交渉者に「クリスマスまでにすべてのSinewを伸ばすために伸ばす」と尋ねました。
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SMMTは、世界貿易機関（WTO）の関税にデフォルトであると、英国の自動車生産は2019年の152百万から、20215年から2025年の間に5,000億ポンド以上の費用がかかると、年間100万台未満に減少すると述べています。 Covid-19のために1,000億ユーロを失い、貿易関税はその集計にさらに1,100億ユーロを追加する可能性があります。
たとえ基本的な貿易契約が合意されたとしても、英国へのこの費用は推定141億ポンドになり、SMMTは「Brexitは常に損害制限の行使である」と述べています。
英国の自動車メーカーと小売業者を代表する組織は、次のように付け加えました。「企業が新しい取引条件に備えるのに十分な時間が残っているため、取引が行われ、詳細が伝えられるほど、業界とその労働者にとっては有害ではありません。 」
SMMTの社長であるジョージ・ギレスピー博士はさらに次のように行きました。特に偶然ではない、関税の費用を数えても残さないようにしましょう。」
SMMTの最高経営責任者であるMike Hawesは、「グリーン産業革命」の政府の最近の計画を歓迎したと述べましたが、「自動車は決定され、適応性があり、回復力がありません。交渉、競争力と雇用が成長に戻る必要がある – 緑の成長 – はバランスにかかっています。」

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