Author: deureste

Lotus Parent Business Protonを任命し、ルクセンブルク生まれのJean-Marc Galesである新しいCEOの訪問を明らかにしました。 ロンドンのインペリアルカレッジを卒業したGalesは、以前は欧州自動車サプライヤー協会のCEOを含む多くの上級自動車職で働いており、欧州議会のロビイストとして行動し、市場調査調査を定義するのを支援しました。イノベーション戦略と2025年のロードマップ。 広告 – 記事は以下に続きます •Lotus Eliseレビュー 同様に、2009年と2010年の間にプジョー/シトロエン自動車の社長も、ビジネスが記録的な販売を提供し、DSブランドを再紹介しました。 野望を抑えることは決して素晴らしいことではありませんが、ロータスの運命は、2009年にまったく同じ機能で非常に楽観的なダニー・バハルを訪れて大いにノックしたと述べるのは公平です。ヘルムでより安定したタッチを提供します。 2012年には、ビジネスが管理に投入される可能性があるという噂があり、長年にわたって5つの新しい道路車両を導入する計画を順守していましたが、どれもまだ日の光を見ていませんでした。 Galesの最初のタスクの1つは、道路車両部門での販売を促進することです。このビジネスは膨大な販売量について理解されたことはありませんが、2003年の964台の車両から昨年の微妙な256に販売がスライドしました。難しい作業になります。ロータスは、1996年にプロトンがそれを取得して以来、収入を上げていません。 これらの困難と並行して、ゲルズ氏は、ロータスモータースポーツ部門に加えて、多くのメーカーのエンジニアリングと昇進の仕事をコンサルタント業務に含まれる非常に尊敬される子会社であるロータスエンジニアリングの財産の世話をすることに責任を負います。

を設計します。どんな新しい車も妥協します。洗練されたスポーツカーを選択してパフォーマンスを扱うと、実用性としばしば快適さを逃します。実用性のために何か大きなものを選ぶと、ランニングコストを犠牲にする必要があります。しかし、もしあなたが妥協する必要がなかったらどうしますか？理想的なモデルを作成するために、いくつかの優先車の最良の特性を選択しました。主な画像は、どのように見えるかを示しています。 フロントエクステリアスタイリング：新しいアウディTT 第3世代のTTの外観の残りの部分は、まるで最後のモデルからコピーされているかのように見えるかもしれませんが、フロントエンドは大胆な新しい声明を出します。鋭利なグリルとフレアの鼻孔は、攻撃性とモダニズムを最良の尺度で組み合わせています。これは、アウディが常に優れていたものです。ここには、グリルのはるかに3次元の形がありますが、次世代のA4とブランドのSUVの新しいファミリーにヒントがあります。 乗り心地：ランドローバーディスカバリー 空気の懸濁液は、最高の贅沢な乗り心地にとっては必須です。スチールスプリングスが提供する滑らかで漂う進捗をエミュレートすることは不可能です。そのため、多数のリムジンが空気の懸濁液を提供しますが、ランドローバーの発見では本当にそれ自体になります。長いサスペンションの旅行は、SUVが巡航時に快適であるだけでなく、最悪のpotholされた通りやスピードバンプを鉄に剥がすことを意味します。さらに、アクセスを改善するために車を下げたり、オフロードのために上げることができます。 パフォーマンスポルシェ：911 GT3 最近、ほぼすべてのメーカーがラインナップに素晴らしいエンジンを持っています – ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドなど。しかし、ポルシェ911 GT3のフラット6は最高の1つであり、最近のリコールでさえその魅力を損なうことはできません。この驚くべき469bhp 3.8リットルは、9,000rpmになります。さらに、背骨が揺れ動く音で離れています。不機嫌そうな機械的なアイドルから最大回転の完全なレースカーのヨーウルまで、最高の足で6気筒オーケストラを指揮するようなものです。 機器：メルセデスCクラス すでにSクラスで紹介されている多くの技術からの新しいCクラスの利点は、内部に含まれる機器に最も重要で多くの歓迎された変更があります。コンパクトエグゼクティブは、AppleのCarPlayシステムを備えた最初の車の1つであり、iPhoneの所有者は、他のメルセデスで見つかったタブレットスタイルの画面を使用して、洗練された車内インターフェイスを提供します。これにより、音楽のストリーミング、ハンズフリーコール、さらにはナビゲーションを制御することがこれまで以上に簡単になり、フランクキャンカーでそれを望んでいます。トレンディなリアライトも大好きです。 実用性：フィアットマルチプラ まともな実用性には、多くのスペースが必要です。すべての車が恵まれているものではありません。そのため、私たちのフランクカーは2010年に販売されたモデルからインスピレーションを得ていました。フィアットマルチプラは、1998年にミックスレセプションを開始しました。しかし、彼らは3席の2列の革新的なレイアウトを隠し、ブラバに基づいたMPVから6の部屋を暗示しました。このアイデアは後にホンダFR-Vによってコピーされましたが、おそらく多くの人を小さな車に絞るための最良の方法です。 信頼性：トヨタヤリス 毎年恒例のCar Express Chauffeur Power Complete満足度調査がなければ、信頼性を測るのは難しいでしょう。 2013年に合計46,000人の読者が参加し、最新のMKIII Toyota Yaris Britainの多くの信頼できる車に選ばれ、98.40％のスコアがありました。すべてのトヨタは耐久性があることで人気がありますが、ヤリスが最も堅牢で尊敬されている顧客の完全な満足度の投票の1つをトップにしたため、これはフランクキャンカーに信頼性の記録を寄付したい唯一のモデルでした。 リアスタイリング：シトロエンC4サボテン C4サボテンは、シトロエンが最善を尽くすことに戻っています。革新的なスタイルです。そして、それはビジネスで最高のリアエンドの1つを持っています。はるかに明らかな選択は、翼とディフューザーのあるスーパーカーかもしれませんが、忙しい駐車場で逆転しているときは、それを好むでしょう：後部視認性と特大の寸法のない車、またはサボテンの四角い尾バブルラップスタイルのエアバンプがあり、さまようショッピングトロリーからあなたを保護しますか？したがって、サボテンは便利です – 358リットルのブーツも備えていますが、それでも見栄えがします。 広告 – 短い記事は以下で続きます パートナーシップ あなたの車を売る必要がありますか？ 4,000を超えるディーラーから最高のオファーを見つけて、さらに1,000ポンド以上販売してください。そんなに簡単です。 carされた「優れた」trustpilotを販売してください

として露出した新しいオペルロックスは、これは新しいオペルロックス – オペル自身のハンドルです。しかし、2022年の市場。しかし、それはVauxhallとして英国に到達することはありません。 Rocks-Eは、メカニカルをAMIと共有し、フロントアクスルに1つの8bhp電気モーターを使用して、3時間と30時間で完全に充電できる5.5kWhのバッテリーを搭載しています。これにより、Rocks -Eを最高速度28mphに駆使しますが、興味深いことに、引用された品種は47マイルで、AMIで3マイル上にあります。 Rocks-Eは、AMIの485kgと比較して471kgで評価します。これは、さまざまな矛盾を説明する可能性があります。 Citroen Ami：長期にわたるテストレビュー 同様に、多様性の増加は、シトロエンよりも空力抗力が少ないオペルの微妙に静かな体の結果である可能性があります。 Rocks-Eは、ある程度再形成されたフロントとリアバンパー、その前面とリアライトがボディによりスムーズに統合されており、最新のオペルとVauxhallモデルに見られる「Vizor」スタイルを使用しています。 敷居は再彫り付けられており、ロックスEには低いドラッグ「クロス」スタイルのホイールのセットが装備されています。 Rocks-eは2席で、シトロエンのカウンターパートと2.41メートルの幅と幅1.39メートルの寸法を共有しています。 AMIと同様に、Rocks-Eの主な魅力は、低質量と中程度の最高速度のおかげで、実際にQuadricycleとして分類されていることです。つまり、Quadricycleの合法性を備えた市場でまだ完全な運転免許証を持っていない人によって推進される可能性があります。たとえば、ドイツでは、15歳から、軽量自動車ライセンスを保持している人によって駆動できます。 13 OpelはRocks-Eの正確な価格設定の詳細を公開していませんが、毎月の公開譲渡チケットとまったく同じ費用で、毎月のリース計画が利用できることを示唆しています。今年の秋にドイツで注文が開かれます。 シトロエンは、英国のAMIの導入をまだ確認していませんが、現在、発売の可能性に先立って、英国の購入者将来の購入者から利子率の表明を取得しています。 Opel Rocks-Eが英国にヒットしたのを見たいですか？コメントで理解しましょう…

から販売中です。4GTX電気SUVは現在英国で販売されており、コストは48,510ポンドから始まります。これは、ドイツのブランドの新しいGTXパフォーマンスEVラインナップの最初のデザインであり、最終的にはガソリン駆動のGTI範囲に相当する電気になりました。 バイヤーは、GTXとGTX Maxと呼ばれる2つの仕様のオプションを持っています。安価なデザインは、20インチの合金ホイール、マトリックスLEDヘッドランプ、スタイリッシュなボディキットを備えた基本として、独特のフロントバンパーと新しいリアディフューザーを備えたスタイリッシュなボディキットです。同様に、フォルクスワーゲンのスポーツバンドルは、可変パワーステアリングとスポーツサスペンションの低下をもたらします。 新しいフォルクスワーゲンID.4 GTX 2021評価 内部では、購入者はステンレス鋼のペダル、スポーツシート、新しいGTXブランドのスポーツステアリングホイールを手に入れます。同様に、キーレスGO、リアビューカメラ、12インチのインフォテインメントシステム、5.3インチのデジタルゲージクラスター、拡張された真理ヘッドアップディスプレイなど、多くのテクノロジーがあります。 広告 – 短い記事は以下で続きます フォルクスワーゲンID.4 GTX Maxの価格は55,540ポンドです。これには、適応ダンパー、3ゾーンの気候管理などのエキストラのホールド、電動調整可能、加熱、およびマッサージスポーツシートなどが含まれます。レーンアシスト、サイドヘルプ、360度の駐車駐車カメラなど、さらに多くの運転手サポートテクノロジーもあります。 13 同様に、フォルクスワーゲンは、スタイルバンドルプラスとスポーツバンドルプラスアドオンに包まれたさまざまなオプションのエクストラを提供します。前者はパノラマのサンルーフを追加し、後者は購入者に安価なGTXバリアントを適応ダンパーを仕様する選択を提供します。

、プロジェクトに疑問を呈した人がいました。 カリフォルニアの新興企業が約束どおりに新しい高性能ロードスターを予定通りに明らかにしたため、彼らは心配する必要はありませんでした。 広告 – 短い記事は以下で続きます それはアリエル原子に基づいており、あなたが見ることから知っていることではありません。今年初めに私たちが垣間見た彫刻された合理化されたデザインは、ギャップのある台形のフード通気口、フレアホイールアーチ、露出した傾斜ダッシュなど、完全に完全に見られます。 Rezvaniによると、広いフロントエンドは摩擦を最小限に抑えることを目的としていますが、拡張ボディラインは角度後部パネルと組み合わせて「高速で最大のダウンフォースを提供します」。 これらの変更にもかかわらず、RezvaniはAtomの軽量設計の維持にも一生懸命取り組んできました。炭素繊維のボディワークのおかげで、エントリーレベルの獣は、新しいAtom 3.5Rよりも667kg – 117kgの重いですが、はるかに強力なレンジトップモデルの重量は703kgです。 表面の下では、オープントップスーパーカーは、同じ後輪駆動レイアウトや6速マニュアルトランスミッションなど、原子とさらに多くの共通点があります。 発売時に2つのバージョンが利用可能になります。311bhpを生成する2.0リットルのターボを備えたThe Beast 300と、493bhp 2.4リットルのスーパーチャージV8を搭載した500を搭載しています。 Rezvaniは、300が2.9秒で0-62mphを管理すると主張し、Beast 500は2.7秒になります。 追加のオプションとパーソナライズ機能に応じて、Rezvaniは配達が3か月から5か月かかると予想しており、新しい300の価格は119,000ドル（70,100ポンド）から500ドルの139,000ドル（81,900ポンド）に上昇します。 Rezvaniは、カリフォルニア州オレンジ郡の施設で既存の2.0リットルおよび2.4リットルモデルを49,000ドル（£28,900）と69,000ドル（£69,000（£）でアップグレードすることを提供しているため、逃していると感じている現在のAriel Atomの所有者も心配する必要はありません。それぞれ40,650）。

を手に入れようとしていますKiaは、Tarfer Sportageに48Vのマイルドハイブリッドイノベーションを導入します。排出量のターゲット、同社のR＆Dマネージャーが確認しました。 Hyundai Motor Group’s R＆D Divisionの副会長であるWoong Chul Yangは、Automobile Expressに話しかけます。 、新しいCEE’Dのためにそれに取り組んでいます。これは、これらすべてのハードCO2要件を満たすためです。」 広告 – 投稿は以下に続きます •最高級のSUVと4×4 Kiaは同様に、2018年後半にKia Niroの完全に電動版であるNiro EVを導入することを確認しました。 Yangは、NIRO EVには64kWhのバッテリーが含まれますが、より小さなバッテリーを機能させる範囲があると述べました。 「2つのバッテリー出力を持つことは、私たちが信じていることです。多くの場合、私たちは車に多くのバッテリー機能を置き、重量を追加するより重いバッテリーを置きます。人々がわずか100マイルを運転している場合、そのタイプの使用は巨大なバッテリーを必要としません。常に短いバラエティで運転している人は、より小さなバッテリーを持っていることは理にかなっています。」 Yangは、32kWhのバッテリーをNIRO EVで使用できることをほのめかしました。 「これは非常に軽いので、品種は2回削減されません」と彼は言いました。 「軽いため、品種は半分になりません。」 R＆Dボスによると、32KWHのバッテリーも同様に、その方法をKia Stonicの完全な電動版にするかもしれません。「Stonic EVが信じられています。 Stonicは、電化のために非常に大きな形をしています。」 Yangは、韓国のメーカーが現在、ソリッドスピリットバッテリーに取り組んでいるビジネスの長いリストに参加したことを確認しました。ただし、現時点ではラボの段階にあります。 「ほとんど、[現在のリチウムイオン]バッテリーの革新は成熟しており、次のステップである次の大きな飛躍は固体状態です。」 このニュースは、ラスベガスコンシューマーエレクトロニクスでのKIAの声明に準拠しており、2025年までに5つのフルEV、5つのハイブリッド、5つのプラグインハイブリッド、2020年までに最初の水素燃料電池自動車を含む16の電動車両をリリースします。 Kiaの計画をどう思いますか？コメントで理解しましょう！