理想的な車

を設計します。どんな新しい車も妥協します。洗練されたスポーツカーを選択してパフォーマンスを扱うと、実用性としばしば快適さを逃します。実用性のために何か大きなものを選ぶと、ランニングコストを犠牲にする必要があります。しかし、もしあなたが妥協する必要がなかったらどうしますか？理想的なモデルを作成するために、いくつかの優先車の最良の特性を選択しました。主な画像は、どのように見えるかを示しています。
フロントエクステリアスタイリング：新しいアウディTT
第3世代のTTの外観の残りの部分は、まるで最後のモデルからコピーされているかのように見えるかもしれませんが、フロントエンドは大胆な新しい声明を出します。鋭利なグリルとフレアの鼻孔は、攻撃性とモダニズムを最良の尺度で組み合わせています。これは、アウディが常に優れていたものです。ここには、グリルのはるかに3次元の形がありますが、次世代のA4とブランドのSUVの新しいファミリーにヒントがあります。
乗り心地：ランドローバーディスカバリー
空気の懸濁液は、最高の贅沢な乗り心地にとっては必須です。スチールスプリングスが提供する滑らかで漂う進捗をエミュレートすることは不可能です。そのため、多数のリムジンが空気の懸濁液を提供しますが、ランドローバーの発見では本当にそれ自体になります。長いサスペンションの旅行は、SUVが巡航時に快適であるだけでなく、最悪のpotholされた通りやスピードバンプを鉄に剥がすことを意味します。さらに、アクセスを改善するために車を下げたり、オフロードのために上げることができます。
パフォーマンスポルシェ：911 GT3
最近、ほぼすべてのメーカーがラインナップに素晴らしいエンジンを持っています – ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドなど。しかし、ポルシェ911 GT3のフラット6は最高の1つであり、最近のリコールでさえその魅力を損なうことはできません。この驚くべき469bhp 3.8リットルは、9,000rpmになります。さらに、背骨が揺れ動く音で離れています。不機嫌そうな機械的なアイドルから最大回転の完全なレースカーのヨーウルまで、最高の足で6気筒オーケストラを指揮するようなものです。
機器：メルセデスCクラス
すでにSクラスで紹介されている多くの技術からの新しいCクラスの利点は、内部に含まれる機器に最も重要で多くの歓迎された変更があります。コンパクトエグゼクティブは、AppleのCarPlayシステムを備えた最初の車の1つであり、iPhoneの所有者は、他のメルセデスで見つかったタブレットスタイルの画面を使用して、洗練された車内インターフェイスを提供します。これにより、音楽のストリーミング、ハンズフリーコール、さらにはナビゲーションを制御することがこれまで以上に簡単になり、フランクキャンカーでそれを望んでいます。トレンディなリアライトも大好きです。

実用性：フィアットマルチプラ
まともな実用性には、多くのスペースが必要です。すべての車が恵まれているものではありません。そのため、私たちのフランクカーは2010年に販売されたモデルからインスピレーションを得ていました。フィアットマルチプラは、1998年にミックスレセプションを開始しました。しかし、彼らは3席の2列の革新的なレイアウトを隠し、ブラバに基づいたMPVから6の部屋を暗示しました。このアイデアは後にホンダFR-Vによってコピーされましたが、おそらく多くの人を小さな車に絞るための最良の方法です。
信頼性：トヨタヤリス
毎年恒例のCar Express Chauffeur Power Complete満足度調査がなければ、信頼性を測るのは難しいでしょう。 2013年に合計46,000人の読者が参加し、最新のMKIII Toyota Yaris Britainの多くの信頼できる車に選ばれ、98.40％のスコアがありました。すべてのトヨタは耐久性があることで人気がありますが、ヤリスが最も堅牢で尊敬されている顧客の完全な満足度の投票の1つをトップにしたため、これはフランクキャンカーに信頼性の記録を寄付したい唯一のモデルでした。
リアスタイリング：シトロエンC4サボテン
C4サボテンは、シトロエンが最善を尽くすことに戻っています。革新的なスタイルです。そして、それはビジネスで最高のリアエンドの1つを持っています。はるかに明らかな選択は、翼とディフューザーのあるスーパーカーかもしれませんが、忙しい駐車場で逆転しているときは、それを好むでしょう：後部視認性と特大の寸法のない車、またはサボテンの四角い尾バブルラップスタイルのエアバンプがあり、さまようショッピングトロリーからあなたを保護しますか？したがって、サボテンは便利です – 358リットルのブーツも備えていますが、それでも見栄えがします。
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