カーメーカーのオプションを呼び起こすように設定されたより厳格な排出テストRetink

プロデューサーは、新しい、より厳しい排出テストを満たすために、将来の新車の個々のオプションの提供を停止できます。
来月から、新しい世界的な調和したライトカーテスト手順（WLTP）は、既存の新しいヨーロッパ運転サイクル（NEDC）をタイプの承認、そして最終的には税務上の目的で置き換えます。
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初めて、オプションがCO2排出量と燃費に影響する方法が考慮されます。各車の構成には、Sunroofsなどのオプションの追加重量によって識別されるCO2図が与えられます。
•自動車保険料をハイキングするオプション
HM TreasuryはCar Expressに、WLTPは将来の自動車消費責任（VED）を計算するために使用されると語ったが、日付を与えることができなかったが、オプションを追加するとバイヤーを異なる税バンドに押し込むことができると示唆した。
国際クリーン輸送評議会（ICCT）のマネージングディレクターであるPeter Mock氏によると、WLTPは、多数のオプションを提供しすぎるとタイプの承認と購買プロセスを複雑にするため、プロデューサーを問題にします。
「メーカーは、顧客に提供する各車のCO2排出量と重量の数値を生成する必要があります – 各バリアントに」と彼は言いました。 「複雑さを減らすために購入すると、彼らはパッケージを束ね、消費者に限られた選択しか提供しません。」
•これまでで最もクレイジーな車のオプション
キャンペーングループTransport＆EnvironmentのClean CarsディレクターであるGreg Archerは、WLTPが課税の目的で使用されると、「特定のサンルーフまたは加熱シートを持つことができる状況で終わる可能性がありますが、CO2に関してはそれを押し上げます。そして、あなたはより高いタックスバンドで終わります」。
シートはCar Expressに、WLTPのために、新しいArona SUVでオプションを提供する方法は「わずかに異なって」行われ、個々の選択ではなく、機器のパックのみを提供できると示唆したと語った。
新しい車の個々のオプションの終miseを見るのは悲しいでしょうか？以下にお知らせください…