再構築されたルノー、ダシア、およびアルパインブランドは、新しいセグメント

Groupe Renaultを紹介するためにアルパインブランドを導入しました。これは、ルノー、ダシア、2025年のアルパインラインナップに大きな修正が見られるルノーと呼ばれる新しいサービス方法を公開しました。同様に、すべてのブランドの新しいセグメントのまったく新しいデザイン。
Groupe Renault CEOのLuca de Meoによると、壮大な計画は3つのユニークな段階に分割されています。

2022を取得するのに最適な電気自動車

2023年までの上昇は、計画の「復活」段階になります。これは、お金の生成ドライブだけでなく、費用削減にもなります。年間約90万台増加する全体的な生産量の削減（310万台）の車 – ルノーの電話の権利を条件として、グループルノーは6つのプラットフォームを3つに利用し、8つのエンジン世帯から8つのエンジン世帯を使用することからステップを踏みます。既存のプラットフォーム上の新しいモードでも進歩時間が削減され、3年間のウィンドウがターゲットになります。
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グループ全体の製品ドライブは、De Meoの電話が「強力なブランドと差別化されたブランドのポートフォリオ」と呼ばれるものを生成し、CとDセグメントの大きなプッシュを機能させます。このグループは、2025年までに24の新しい自動車を導入し、その半分はCとDセクション、およびこれらの新しい自動車を完全に電気的に導入します。
グループのブランド内では、ルノーがヨーロッパでCセグメントの攻撃を引き受けることが保証されています。そのため、新しい電気ルノーの家庭用車の突風が地平線上にあります。同様に、このブランドは、販売ミックスの35％がハイブリッドになることを目指しています。
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Daciaは、予算計画ブランドのプラットフォーム方法の簡素化に先立って、LADAを使用して新しいサービスシステムを開発しています。これは、4つのプラットフォームを1つだけに減らすことです。同様に、このグループは、DaciaがCセグメントに入ることを確認しました。ダシアも同様に、すぐにルノーのe-techハイブリッドテクノロジーにアクセスし、ダシアの今後のC-Suvでデビューします。
一方、アルパインは、「アルパイン車、ルノースポーツ車、ルノースポーツレースを1つのサービスユニットに組み込む」ことを確認しますが、将来のホットルノーデザインがアルパインになったことを確認します。 De Meoにはここに歴史があり、CEOでCEOである間にCupraのサブブランドを紹介した男です。

De Meoは、完全に電気の未来がAlpineの懸念であることを指摘し、CMF-EVプラットフォームが潜在的にホット電気SUVに使用されることを明らかにしました。 Zoe Electric Superminiのホットバージョンもそうであるように思われます。同様に、ブランドも同様に、次世代の電気スポーツカーとLotusを備えたトラックを確立していることを確認しました。これは次世代A110かもしれません。
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De Meoによると、復職計画の第3部は「データ、エネルギー、サービスのプレーヤーになることになる」ことです。そのため、Activateと呼ばれる4番目のブランドが発売され、メトロポリタンモビリティソリューション、車、トラックの共有、および持続可能性に重点が置かれます。 4つの機能製造自動車は、新しいActivateブランドの下で導入されます。2つはカーシェアリングの目的で、1つは乗車用とラストマイルの出荷サービス車両です。これらの新しいマイクロ車両のサブスクリプション、従量制、およびリース所有権/ユーザーシップの選択が利用可能になります。
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