日産の新しいロンドンタクシープロジェクトは、ロンドンの新しいブラックキャブのための日産の物議を醸すデザインを延期した

ロンドンで提案された超低排出ゾーンが先に進まない限り、そのままであるようになります。ガソリンエンジンを備えたタクシーデザインは、排出ゾーンが登録された場合に持ち込まれるロンドン中心部のタフな車両排出基準を満たすことができません。
広告 – 記事は以下に続きます

このニュースは、人気があるが高齢化の現在のブラックキャブを置き換える計画の打撃としてもたらされ、ロンドン市長のボリス・ジョンソン自身の提案は、2018年までにすべてのロンドンのタクシーをゼロ排出することを可能にするという提案が責任を負っているようです。 NV200 VANベースのMPVに基づいた日産の設計は、CVTギアボックスに接続された1.6リットルのガソリンエンジンを搭載しており、パワーを適応させることはできません。
日産タクシーは、現在のTX4ディーゼルブラックキャブが管理している32MPGおよび233g/kmのCO2よりも大幅に優れた燃費と排出量を提供すると宣言していますが、提案されたゼロ排出帯がある場合、会社は車両を完全に再設計しなければならないようです。発効します。
ロンドン市長のボリス・ジョンソンが作成した提案には、首都に入るたびに最大20ポンドの古いディーゼル車とトラックの所有者に請求することが含まれています。市長はまた、2020年までにロンドン通りに7,000のゼロ排出に対応できるタクシーを持つことを本当に望んでいます。
日産モーターGBのマネージングディレクターであるジェームズライトは、同社は「市場の規制が決定されるまでプロジェクトを停止した」と述べています。 NV200タクシーは、ニューヨークやバルセロナなどの都市ですでに使用されていますが、ロンドンバージョンのスタイリングとエンジニアリングの変更が多数生産されていました。
ULEZが確認されるまでプロジェクトを完全に延期する決定は、おそらくこれらの排出基準を満たすE-NV200と呼ばれる電気バージョンの車をすでに確立し、発売しているため、珍しいと見なされる可能性があります。
日産の新しいブラックキャブデザインについてどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください…