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からの運転席からのツイートは、シリコンバレーに拠点を置くCloudcarが開発した多くの高度な高度なスピーチ認識システムが、来年3月からJaguarとLand Roverモデルで提供されます。 JustDriveアプリにより、音声制御による情報機能だけでなく、メッセージング、ナビゲーション、ソーシャルメディア、音楽の操作が可能になります。 JustDriveは、JLRのApple向けの最近発売されたInnontrolインターフェイスとAndroidスマートフォンと連携し、SpotifyやTwitterなどのアプリを制御し、駐車場、ニュース、Webラジオアプリなどの17を制御します。現在のプレーン音声認識ソフトウェアを使用して、ドライバーが事前に設定された数のコマンドではなく、はるかに自然な音声を使用してシステムと対話できるようにします。 広告 – 短い記事は以下で続きます •新しいジャガーXEについて理解するためにあなたが要求するすべて この技術により、所有者は「Tell George I’ll Let」などのコマンドでテキストまたはツイートすることができます。Googleを介してWeb検索を実行したり、Spotifyアカウントを介して特定の曲を再生するように依頼することもできます。さらに、運転者が最適なルートを要求する場合、ナビゲーションシステムはリストを検索し、オンラインでトラフィックの更新を確認します。 IncentrolとVoice Activationが装備されているすべてのジャガーは、新しい機能を使用できます。また、同社は、発売後数週間後にいくつかの新しいアプリを展開する予定です。 JLRの研究ディレクターとテクノロジーであるWolfgang Epple博士は、Car Expressに次のように語っています。 「運転体験を改善したいのですが、運転手の気晴らしを最小限に抑えたいと考えています。」 •ジャガーランドローバーは、将来の技術秘密を明らかにしています Jaguar Land Roverも同様にLAショーを使用して、オレゴン州ポートランドにあるハイテクオープンソフトウェアテクノロジーセンターのオープニングを明らかにしました。ビジネスは、米国の西海岸線にハイテク企業の近くにベースを持つことが、自動車の高度なインフォテインメントシステムに関連する場合、彼らに利点を提供することを望んでいます。 2014年のLAモーターショーの大規模なニュース記事をもっと読んでください…

ボルボは、2022年に販売されている10人に1人が純粋な電気であると予想しており、販売されたゼロ排出自動車の割合の割合をほぼ2倍にします。去年。 スウェーデンのブランドの財務結果のまとめにより、収益の記録的な年の中で、2021年第4四半期のボルボの売上の34％が請求可能な自動車であり、6％が燃焼エンジンのない自動車であることが明らかになりました。 新しい2022 Volvo XC90の交換はEMBLAと呼ばれます プレゼンテーションで、ボルボの最高財務責任者であるBjorn Annwallは、2022年の目標の1つは、会社の販売におけるEVのシェアを加速することだと述べました。半導体危機の漸進的な緩和は、これを助け、ボルボの中国の台山にある生産サイトの完全な買収とともに役立ちます。 広告 – 投稿は以下に続きます Annwall氏は、ボルボは2019年の販売の6％が請求可能な車両であったことを考慮して、進捗状況に一致する必要があると述べました。 「今、焦点は完全電気車に移りました」とアンウォールは言いました。 「私たちは、BEVSで請求できるものとまったく同じ旅をする必要があります。6％から約34％です。難しいでしょうが、これを実現する準備ができている完全な組織があります。」 Volvoの退任しているCEOのHakan Samuelssonは、EVの売り上げの依然としてモデストの割合にもかかわらず、同社は2030年までに完全に電気を発揮するために「軌道に乗っている」と述べた。 「私たちは、私たちが構築したすべてのBEVを販売しました」と彼は言いました。 「この方法は、充電ネットワークにまだ問題があるため、常にPHEVを提供することでした。私たちは非常に高い割合の充電可能です。現在、電気生まれの新しい40シリーズの自動車があります。電気生まれの新しいフラッグシップがあり、その後はもっと大きいものがあります。 ‘;それは私たちのボリュームへの大きな貢献者になります。私たちは順調に進んでいます。」 Samuelsson氏は、新しいフラッグシップ（Emblaと呼ばれるように傾ける現在のXC90の後継）に続いて、さまざまなボディスタイルの追加の大きなモデルが続きます。 「今年はみんなに新しい旗艦を見せます」と彼は言いました。 「ボディスタイルは、純粋な電気車のためにはるかに合理化されますが、人々はまだより高い車両に伴うステップイン、ステップアウトの容易さが好きです。それが最初に来るでしょうが、大手プラットフォームにはもっと多くのバリエーションがあります。」 新しいボルボC40リチャージについては、ここをクリックしてください…

で5つ星スコアを獲得します。同様に他の多数の新しいモデルが含まれる2022年の事故試験結果のラウンド。 フォルクスワーゲンタイゴクーペスーフとフェイスリフトポロスーパーミニ、レクサスNXの最新のイテレーションとBMWの2シリーズクーペはすべて、ルノーと一緒にセキュリティ体によって評価され、すべてがまったく同じ5つの5つを授与されました。 Megane E-Tech Electricとしてのスターセキュリティスコア。 ユーロNCAPは、ドライバーアシストテクノロジー向けの世界初のテストを導入しています 対照的に、BMW 2シリーズクーペは、同様にユーロNCAPのペースで配置された – は、まだ相当できる4つの星の4つのアウトスコアを提供されました。ユーロNCAPは、これを車の自律的な緊急ブレーキシステムに部分的に関連付けました。これは、車両や歩行者などのテストシナリオで適切に実行され、自転車が道路を横断するような状況では効率が低かったです。 広告 – 短い記事は以下で続きます その評価では、Euro NCAPはMegane E-Tech Electricに最高の評価格付けを授与し、車両は旅行者保護のために特にうまく機能しました。大人の居住者のカテゴリーでは、ミガネは85％のスコアを獲得し、子供の旅行者スコアは89％でさらに良くなりました。 自動車のセキュリティヘルプテクノロジーは79％と評価されましたが、感受性道路の個々のセキュリティスコアは65％と評価されました。 Megane E-Tech Electricの強力なパフォーマンスの一般は、2021年12月に格下げされたときに見出しをつかんだエレクトリックルノーゾーイスーパーミニのユーロNCAP結果とは対照的に利用できます。 そのテストで、Zoeはボード全体で不十分に実施しました（特にセキュリティデバイスカテゴリで14％を獲得しました）。ユーロNCAPによるセキュリティスコア。 ルノーゾーイの2021年の事故テストパフォーマンスに反応して、ユーロNCAPの事務局長であるミシエルヴァンレーゼンは、ルノーをゾーイの「残念な結果」で批判し、「予算に優しいエコフレンドリーを消費者に提供することは冷笑的です車両が事故の場合により高い怪我の危険を犠牲にした場合。」 ここで英国で販売されている最も安全な車両についてチェックアウトしました…

でヨーロッパでデビューします。電化に関してはステップ。 ヨーロッパでデビューした同社のフラッグシップSUVは、大西洋のこの側面は、アメリカのブランドが年末までに純粋なペトロールとディーゼルエンジンをドロップするため、欧州の範囲の一部として電化のみのパワートレインへの動きを開始します。 CEOのクリスチャン・ムニエへ。ただし、ここでは7席の3列グランドチェロキーは提供されません。 2022を購入するためのトップ10の最高のハイブリッドSUV MeunierはAuto Expressに次のように述べています。氷を落とします。通常のガス[ガソリン]とディーゼルを落とします – それは今年の間に起こるでしょう。それはかなり大胆な声明であり、ゼロ排出の自由のビジョンに向けた電化の加速です。」 広告 – 記事は以下に続きます 「そして2025年までに、すべてのグローバルSUVセグメントにゼロミッションベブジープがあります。これはジープにとって大きな機会です。」 ブランドの第5世代のグランドチェロキーはまったく新しいアーキテクチャに基づいており、8速オートマチックギアボックスを駆動する2.0リットルのターボチャージャー型4気筒ガソリンエンジンを備えていますが、17.3kWhのバッテリーは電気モーター（1つはモーターAの1つ/ジェネレーター、もう1つはギアボックス内のドライブモーター）、ハイブリッドグランドチェロキーがモデルの伝説的なオフロード機能を保持するのを支援します。 20 ガソリンモーターと電気モーターは合計375bhpと637nmのトルクを生成しますが、ジープは「都市部で」31マイルのゼロ排出範囲を主張しています。 4XEは、実際に有名なオフロードルビコントレイルを電力のみで完成させました。ただし、ブランドはまだパフォーマンスや燃費の効率情報を明らかにしていません。

ロンドンで提案された超低排出ゾーンが先に進まない限り、そのままであるようになります。ガソリンエンジンを備えたタクシーデザインは、排出ゾーンが登録された場合に持ち込まれるロンドン中心部のタフな車両排出基準を満たすことができません。 広告 – 記事は以下に続きます このニュースは、人気があるが高齢化の現在のブラックキャブを置き換える計画の打撃としてもたらされ、ロンドン市長のボリス・ジョンソン自身の提案は、2018年までにすべてのロンドンのタクシーをゼロ排出することを可能にするという提案が責任を負っているようです。 NV200 VANベースのMPVに基づいた日産の設計は、CVTギアボックスに接続された1.6リットルのガソリンエンジンを搭載しており、パワーを適応させることはできません。 日産タクシーは、現在のTX4ディーゼルブラックキャブが管理している32MPGおよび233g/kmのCO2よりも大幅に優れた燃費と排出量を提供すると宣言していますが、提案されたゼロ排出帯がある場合、会社は車両を完全に再設計しなければならないようです。発効します。 ロンドン市長のボリス・ジョンソンが作成した提案には、首都に入るたびに最大20ポンドの古いディーゼル車とトラックの所有者に請求することが含まれています。市長はまた、2020年までにロンドン通りに7,000のゼロ排出に対応できるタクシーを持つことを本当に望んでいます。 日産モーターGBのマネージングディレクターであるジェームズライトは、同社は「市場の規制が決定されるまでプロジェクトを停止した」と述べています。 NV200タクシーは、ニューヨークやバルセロナなどの都市ですでに使用されていますが、ロンドンバージョンのスタイリングとエンジニアリングの変更が多数生産されていました。 ULEZが確認されるまでプロジェクトを完全に延期する決定は、おそらくこれらの排出基準を満たすE-NV200と呼ばれる電気バージョンの車をすでに確立し、発売しているため、珍しいと見なされる可能性があります。 日産の新しいブラックキャブデザインについてどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください…

もう1週間、もう1つは電気車市場への新しいエントリです。今回は大物です。過去20年間のハイブリッド電化の主要な光であるトヨタは、最後にBZ EVラインナップの最初の燃焼エンジンを完全に捨てました。 BZ4Xの後期プロトタイプに関するショーンカーソンの完全な決定をチェックアウトすることをお勧めしますが、評価からとるべき魅力的な要素の1つは、トヨタがこの車両を利用して小売モデルを揺さぶろうとしていることです。真実は、この車両の4輪駆動版のバージョンには48,000ポンド以上のリストコストがあります。これは、5席の家庭用SUVにとってはかなり大きなものです。 最高の車両リースは2022を提供しています ただし、トヨタは、従来のPCPファイナンスプランを少し高価に見せるために、BZ4Xをリースオファーで展開することにより、多くの個人クライアントにとってこの数字を無関係にすることを目指しています。 「キント」計画は特に安価であり、3,500ポンド以上のデポジットと600ポンドを超える毎月の支払いを述べていません。ただし、サービス、ハウスチャージャーの設置、トヨタの「シングルカード」パブリック充電ネットワークへのアクセス期間が含まれますが、通常のPCPよりも毎月コストがかかります。 広告 – 記事は以下に続きます 以前に「オールイン」リースプランを実験している他の人たちが見てきました。一部の企業は、すべての電気設計を利用してインターネット上でプロセス全体を移動することで遊んでいますが、トヨタ、 ブランドの最も主流のうち、現在、コンセプトを真にプッシュするために選択しました（そして、そのショールームでは、そのうちのいくつかはEV専用の「BZハブ」領域を機能させます）。 電気自動車への移行が加速し続けるにつれて、製造業者は、購入プロセスと所有権の経験を可能な限り多くのクライアントに適したものにするために、大量のテクニック（または電話に電話をかけましょう）を利用しなければなりません。今後数か月で多くのEVが明らかにされています。同様に、それらを私たちの私道に連れて行く方法の別のラインナップを見るかもしれません。 ここで最新のトヨタニュースと評価をご覧ください…